Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Schëffsbesëtzer Schreifweis an engem Mierschëff vum Laden?
D'Rechnung vum Schiffbesëtzer bezitt sech op d'Ozeanschäin (Master B / L, och Master-Rechnung genannt, Mierrechnung, bezeechent als M-Rechnung) ausgestallt vun der Schëfferfirma.Et kann un den direkten Cargo Besëtzer ausgestallt ginn (de Gidderween Expeditioun gëtt net e Gesetzesprojet zu dëser Zäit eraus), oder et kann un de Gidderween ausgestallt ginn.(Zu dëser Zäit schéckt de Gidderween d'Rechnung vum Ladung un den direkten Frachtbesëtzer).
Gidderween Expeditioun Rechnung (Haus B / L, och Sub-Laddung genannt, H-Rechnung genannt), streng geschwat, soll en Net-Schëff Betribssystemer gemeinsam Carrier ginn (éischt-Klass Gidderween, China huet relevant Qualifikatioun ugefaang Zertifizéierung am Joer 2002, an de Gidderween muss et op enger Bank liwweren, déi vum Transportministère designéiert ass. Eng Kautioun ass erfuerderlech fir guttgeheescht ze ginn. Transport an huet d'NVOCC (Non-vessel operating common carrier) Qualifikatioun kritt.Et gëtt normalerweis un den direkten Besëtzer vun der Fracht erausginn;heiansdo Peer gëllen de Bill of Laden, an de Bill of Laden gëtt ausgestallt op De Peer wäert säin eegene Bill of Laden un säin direkten Frachtbesëtzer erausginn.Haut ginn et allgemeng méi Hausbestellunge fir Exporter, besonnesch op Plazen an Europa an den USA.
D'Haaptdifferenzen tëscht dem Schëffer säi Schreifweis an dem Ozeanschäin sinn:
①Den Inhalter vun de Kolonnen Shipper a Consignee op der Schreifweis sinn ënnerschiddlech: de Shipper vun der Expeditiounsschäin ass den aktuellen Exportateur (direkter Frachtbesëtzer), an den Empfänger fëllt allgemeng déiselwecht Kolonn vun der Sendungsnotiz an am Aklang mat de Bestëmmunge vum Kredittbréif, normalerweis Fir ze bestellen;a Wann d'M Bestellung un den aktuellen Exportateur ausgestallt gëtt, fëllt de Shipper den Exportateur aus, an de Consignee fëllt d'Consignee no dem Inhalt aus;wann d'M Bestellung un de Gidderween ausgestallt gëtt, fëllt de Shipper de Gidderween aus, an den Empfänger fëllt den Agent vun der Expeditioun am Hafen vun der Destinatioun aus.Leit.
②D'Prozedure fir d'Austausch vun Bestellungen am Hafen vun der Destinatioun sinn ënnerschiddlech: soulaang wéi Dir d'M Bestellung hält, kënnt Dir direkt an d'Versandagentur am Destinatiounhafen goen fir fir d'Importrechnung auszetauschen.D'Prozedur ass einfach a séier, an d'Käschte si relativ fix a bëlleg;während den Inhaber vun der H Bestellung muss op de Gidderween am Destinatiounhafen goen fir se auszetauschen.Nëmme mat M Uerdnung kënnt Dir d'Beschëllegung kréien an duerch d'Zoll- a Pickup-Prozeduren goen.D'Käschte fir d'Bestellung z'änneren si méi deier an net fix, a si ganz vum Frachtfuerer am Hafen vun der Destinatioun bestëmmt.
③ De M-Rechnung, als Mierschëff, ass dee meescht Basis a richteg Eegeschaftsrecht Zertifikat.D'Schëfferfirma liwwert d'Wueren un den Empfänger, deen op der M-Rechnung am Destinatiounsport uginn ass.Wann den Exportateur d'H Bestellung kritt, heescht et datt d'tatsächlech Kontroll vun de verschéckte Wueren an den Hänn vum Gidderween ass (zu dëser Zäit ass den Empfänger vun der M Bestellung den Agent vum Destinatiounsport vum Gidderween).Wann d'Expeditiounsfirma Faillite geet, wäert den Exporteur (Importeur) den Händler) d'Wuer net vun der Schëfferfirma mat der H-Rechnung ofhuelen.
④Fir voll Këscht Wueren kënne souwuel M wéi och H Bestellungen ausgestallt ginn, wärend fir LCL Wueren nëmmen H Bestellunge kënnen ausgestallt ginn.Well d'Schëfferfirma wäert dem Frachtbesëtzer net hëllefen d'Container ze konsolidéieren, an och net dem Frachtbesëtzer d'Wueren am Destinatiounhafen opzedeelen.
⑤D'B / L Nummer vum allgemenge Gidderweendokument geet net an d'Zollmanifest Management System an ass anescht wéi d'Laddeskäschtenummer op der Importererklärung;d'B / L Nummer vum Frachtbesëtzer huet den Numm a Kontaktmethod vun der Ersatzfirma, awer d'Kontaktfirma ass net Port Schëfferfirmen wéi extern Agenten oder Sinotrans.
De Prozess vu BL an HBL:
①Shipper schéckt de Sendungsnotiz un de Forwarder, a weist ob et eng voll Këscht oder e LCL ass;
②Forwarder bicher Plaz mat der Versandfirma.Nodeems d'Schëff u Bord ass, gëtt d'Schëfferfirma MBL un de Expediteur eraus.Dem MBL säi Shipper ass de Forwarder am Departhafen, an Cnee ass allgemeng de Forwarder seng Filial oder Agent am Destinatiounsport;
③ Forwarder ënnerschreift HBL un Shipper, HAL's Shipper ass de richtege Besëtzer vun de Wueren, an Cnee mécht normalerweis de Kredittbréif un To Order;
④Carrier transportéiert d'Wueren an den Destinatiounshafen nodeems d'Schëff verléisst;
⑤Forwarder schéckt MBL op d'Destinatiounsportzweig iwwer DHL/UPS/TNT, asw. (Inklusiv: Custom Clearance Docs)
⑥Nodeems de Shipper de Rechnungskäschte kritt, liwwert hien d'Rechnung un déi inländesch Verhandlungsbank an setzt den Austausch bannent der Rechnungspresentatiounsperiod of.Wann T / T Shipper d'Dokumenter direkt un auslännesch Clienten schéckt;
⑦ D'Verhandlungsbank setzt den Auslandsaustausch mat der erausginn Bank mat de komplette Satz vun Dokumenter of;
⑧Consignee bezilt d'Erléisungsuerdnung un déi erausginn Bank;
⑨De Expediteur am Destinatiounhafen hëlt d'MBL an d'Schëfferfirma fir d'Bestellung auszetauschen fir d'Wuer opzehuelen an d'Zoll ze läschen;
⑩Den Empfänger hëlt HBL fir d'Wuer vum Forwarder opzehuelen.
Den iwwerflächlechen Ënnerscheed tëscht engem Frachtverkéiersschnëtt an engem Schiffbesëtzer vum Laden: Vum Header kënnt Dir soen ob et e Carrier oder Forwarder ass.Dir kënnt eng grouss Schëffer Firma op ee Bléck soen.Wéi EISU, PONL, ZIM, YML, etc.
D'Ënnerscheedung tëscht Schëffsbesëtzer Schreifweis a Gidderschnëttsschäin ass haaptsächlech op de folgenden Aspekter baséiert:
①Wann et keng speziell Bestëmmung am Kredittbréif ass, ass d'B/L (HB/L) Ladungskäschte vum Freight Forwarder net akzeptabel.
②Den Ënnerscheed tëscht dem Ladungsschäin vum Gidderween an dem Schreifweis vum Schiffbesëtzer ass haaptsächlech am Header an der Ënnerschrëft
Den Emittent an d'Ënnerschrëft vum Schreifweis vum Schiffbesëtzer, ISBP an UCP600 präziséieren kloer datt et vum Carrier, dem Kapitän oder hirem genannten Agent ënnerschriwwe gëtt an ausgestallt gëtt, a säin Header ass den Numm vun der Schëfferfirma.E puer grouss Schëffer kënnen et op ee Bléck wëssen, wéi EISU, PONL, ZIM, YML, asw.. D'Beschëldung vum Expediteur muss nëmmen am Numm vum Expediteur ausgestallt ginn a brauch den Numm net ze weisen. vum Carrier, an et brauch och net ze weisen datt et den Carrier oder den Agent vum Kapitän ass.
Schlussendlech gëtt et och en allgemenge Gidderhuelungsschäin, dat ass en allgemenge Gidderween.Soulaang wéi se en Agent am Hafen vun der Destinatioun hunn oder en Agent kënne léinen, kënne se dës Aart vu Ladung ënnerschreiwen.An der Praxis ginn et keng strikt Reglementer fir dës Aart vu Ladung.Wéi Et gi Stempele vum Carrier oder Als Agent.E puer Gidderween sinn net standardiséiert.Backdating oder Virausléinen ass méiglech.Et ass méiglech datt Daten gefälscht ginn.Leit, déi liicht täuscht sinn, hunn och esou Schëlder.Et gëtt keng Beweiser ze kontrolléieren.
Post Zäit: Okt-24-2023
