1.Exw bezitt sech op Ex-Works (spezifizéiert Standuert) .Ech heescht datt de Verkeefer d'Wuere vun der Fabréck (oder Warehouse liwwert) zum Keefer.Wann net anescht uginn, ass de Verkeefer net verantwortlech fir d'Wuere vum Gefier oder Schëffer vum Keefer ze lueden, an och net duerch d'Expekte Semiver Verpflichtunge Prozedure.De Keefer ass verantwortlech fir d'Period vun der Liwwerung vun de Wueren op der Fabréck vum Verkeefer op déi lescht Käschten a Risiken op der Destinatioun.Wann de Keefer net direkt oder indirekt kann den Exporterkoncärficmen fir d'Wuer net beroden, ass et net beroden dës Handelsmethod ze benotzen.Dëse Begrëff ass e Handlungsfrist mat der mannster Verantwortung fir de Verkeefer.
2.FCc bezitt sech op d'Liwwerung op d'Carrière (designéiert Plaz).Et heescht, datt de Verkeefer d'Wuer d'Wueren op den Cartersign ass fir d'Geschäfter op déi informell Plaz an der Lëschtzäit a Risike weiderginn, a stellt all Käschten un d'Widderhaft a Schued fir d'Wassunge bäidroen un den Carrière vum Carrier.
3. Fla bezitt sech op "fräi niewent dem Schëff" am Port of Sendung (designéierte Port of Sendung).Geméiss der Interpretatioun vun den "allgemenge Prinzipien" muss de Verkeefer d'Wuere verdeeden, déi d'Bestëmmunge vum Kontrakt vum Konto an der beschriwwener Portioun an der ugobachtter Port of the Bescheed sinn an der spezifizéierter Liwwerzäit an der spezifizéierter Liwwerzäit., wou d'Liwwerung Aufgab fäerdeg ass, ass d'Käschten a Risiken gedroe vum Keefer vum Keefer begrenzt vum Schëff vum Schëff vum Schëff vum Schëff, wat nëmmen uewe applicabel ass fir dem Mier transkuléieren.
4.FOB bezitt sech op fräi u Bord am Port of Sendung (designéierte Port of Sendung).De Verkeefer sollten d'Wuer op d'Schëff lueden, déi vum Keefer am ausgemaachten Port of Sendung designéiert huet.Wann d'Wuere vum Schëff vum Schëff duerch d'Schëff ass, huet de Verkeefer hir Liwwerung Flicht erfëllt.Dat gëllt fir Floss an dem Miertransport.
5.4FR bezitt sech op de Käschten, déi plus Gidderhuelten (spezifizéierten Deel vun der Destinatioun), och als Gidder abegraff.Dëse Begrëff gëtt gefollegt vun der Destinatioun Port, wat heescht datt de Verkeefer d'Käschte an d'Gidder déi néideg sinn fir d'Wuer an den ausgemaachten Destinatiounsport ze transportéieren.Et ass uwendbar mam Floss a Mierentransport.
6. CIF bezitt sech op Käschte Plus Versécherung a Fracht (spezifizéierten Destinatioun Port).CIF gëtt vum Destinatiounshafen gefollegt, wat heescht datt de Verkeefer d'Käschte muss droen, d'Gidder- a Versécherung, déi erfuerderlech d'Wuer an den ausgemaachten Destinatiounsport transportéieren.Gëeegent fir Floss a Mierentransport
7.Cpt bezitt sech op de Gidderween bezuelt op (spezifizéiert Destinatioun).Mee de Fall ass de Verkeefer d'Wueren derbäigesat ginn, de Gamme designéiert vun him, de G Séi verlŽi gëtt d'Dustonséierung verantwortlech duerch d'Liwwerung geschéckt.All pafolgende Risiken a Käschten uwenden op all Transportmëttelen, mat multimodal Transport.
8. State bezitt sech op Fracht an Versécherungsprägs bezuelt op (spezifizéierter Destinatioun), wat fir verschidde Modi vum Transport zoutrivken, inklusiv Multimodal Transport.
9. Daf bezitt sech op Grenzhëllef (designéiert Plaz), wat heescht datt de Verkeefer iwwer d'Wuere verbonne sinn, déi net op der Liwwerungsplack op der spezifescher Liwwerung vun der Verhënnerung goufen an der Bezeechnung vun der Zollgruppen Land.Entsuergt d'Wuer un de Keefer a fëllt d'Exporter Douane Konsequenzprozeduren fir d'Wuer, déi ass, ass d'Liwwerung ofgeschloss.De Verkeefer huet d'Risiken an Ausgaben ier d'Wueren op de Keefer iwwer d'Entsuergunge ginn.Et ass applicabel fir verschidde Transportmethoden fir Grenzliwwerung.
10. Des bezitt sech op d'Liwwerung am Board am Hafen vun der Destinatioun (spezifizéiertten Port vun der Destinatioun), wat heescht datt de Verkeefer d'Wuere mam designéierte Port vun der Destinatioun transportéiert an d'Hand op de Bord am Board am Hafen Destinatioun.Dat ass, d'Liwwerung ass ofgeschloss an de Verkeefer ass verantwortlech fir d'Wuer am Hafen op der Destinatioun ze läschen.De Kampter hu sech all vir de leschten Käschten a Risiken aus der Zäit u Bord Berechnung performele ginn, dorënnerhandten Prozedur an Zepreduktioune fir Offäll an den Import an Ziel vun de Wueren.Dëse Begrëff gëlt fir de Mierentransport oder Inland Waasserway Transport.
11.Deq bezitt sech op d'Liwwerung am Hafen vun der Destinatioun (spezifizéierten Port vun der Destinatioun), wat heescht datt de Verkeefer d'Wuer op de Keefer um designéierte Port vun der Destinatioun.Dat ass, de Verkeefer ass eis verantwortlech fir d'Liwwerung fäerdeg an d'Wuer um Design vun der Destinatioun ze transportéieren an ze transportéiert an se op de designéierte Dafelport ze lossen.Den Terminal huet all Risiken an Ausgaben, awer ass net verantwortlech fir Import Clearance.Dëse Begrëff gëlt fir d'Mier oder Inland Waasserway Transport.
12.DDD bezitt sech op d'Liwwerung ouni Flicht bezuelt (spezifizéiert Destinatioun), wat heescht datt de Verkeefer d'Wuer an de designéierte Destinatioun liwwert ouni d'Wuer vu Liwwerung ze lueden De Verkeefer soll all Käschten a Risiken d'Wuere vun der Destinatioun transportéieren, awer däerf net verantwortlech sinn fir d'Wuer ze lueden.Dëse Begrëff gëllt fir all Transportmëttel.
13.DDP bezitt sech op d'Liwwerung nom Pflicht (designéiert Destinatioun), wat heescht datt de Verkeefer duerch d'Import Considerprozeduren an der designéierte Destinatioun an de designéierte Destinatioun an Hänn Mat, d'Liwwerung ass ofgeschloss an de Verkeefer musst Dir all Risiken droen a Käschte vun der Destinatioun vun der Destinatioun transportéieren, gitt duerch importéiert Delagramme Prozeduren, a bezuelte "Steieren."De Begrëff ass een fir wéi de Verkeefer darren d'gréisste Verantwortung dréit a gerechtegt, an dëst Heft ass fir all Transport.
Postzäit: Sep-13-2023
